{"id":18,"date":"2026-03-10T14:24:17","date_gmt":"2026-03-10T13:24:17","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.1.248\/wordpress\/?page_id=18"},"modified":"2026-04-17T21:25:50","modified_gmt":"2026-04-17T21:25:50","slug":"18-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/","title":{"rendered":"Strona G\u0142\u00f3wna"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

O KOLEI<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Historia kolei g\u00f3rniczych w zag\u0142\u0119biu koni\u0144skim nierozerwalnie wi\u0105\u017ce si\u0119 z rozwojem polskiej energetyki opartej na w\u0119glu brunatnym, kt\u00f3ra zacz\u0119\u0142a kszta\u0142towa\u0107 krajobraz Wielkopolski Wschodniej w po\u0142owie XX wieku. System ten, obs\u0142uguj\u0105cy kopalnie w\u0119gla brunatnego Konin i Adam\u00f3w oraz zesp\u00f3\u0142 elektrowni P\u0105tn\u00f3w-Adam\u00f3w-Konin, od pocz\u0105tku projektowany by\u0142 jako pot\u0119\u017cna, niezale\u017cna machina transportowa. W przeciwie\u0144stwie do wielu innych kopalni w Polsce, tutaj niemal od razu zrezygnowano z w\u0105skiego toru na rzecz toru normalnego o prze\u015bwicie 1435 mm, co pozwoli\u0142o na wykorzystanie taboru o ogromnej \u0142adowno\u015bci, zdolnego sprosta\u0107 gigantycznemu zapotrzebowaniu elektrowni na paliwo. Fundamentem systemu sta\u0142a si\u0119 elektryfikacja o nietypowym napi\u0119ciu 2,4 kV DC, a najbardziej rozpoznawalnym symbolem tych linii sta\u0142y si\u0119 sprowadzane z NRD lokomotywy elektryczne serii EL2, potocznie nazywane krokodylami ze wzgl\u0119du na ich charakterystyczn\u0105 sylwetk\u0119 z obni\u017conymi maskami i centraln\u0105 kabin\u0105 maszynisty.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Przez dekady sie\u0107 kolejowa PAK tworzy\u0142a g\u0119st\u0105 paj\u0119czyn\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144, kt\u00f3ra nieustannie ewoluowa\u0142a \u2013 tory by\u0142y k\u0142adzione, przek\u0142adane lub likwidowane wraz z post\u0119pami prac na kolejnych odkrywkach, takich jak J\u00f3\u017awin, Kazimierz, Lubst\u00f3w czy Adam\u00f3w. Poci\u0105gi kursowa\u0142y w systemie wahad\u0142owym, przewo\u017c\u0105c w\u0119giel z ogromnych koparek wielonaczyniowych bezpo\u015brednio na estakady roz\u0142adowcze elektrowni, gdzie roz\u0142adunek ca\u0142ego sk\u0142adu wagon\u00f3w samowy\u0142adowczych zajmowa\u0142 zaledwie kilka minut. System ten charakteryzowa\u0142 si\u0119 du\u017c\u0105 autonomi\u0105 wzgl\u0119dem sieci pa\u0144stwowej PKP, posiadaj\u0105c w\u0142asne zaplecze techniczne, warsztaty i systemy sterowania ruchem.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Zmierzch tej monumentalnej infrastruktury nast\u0105pi\u0142 wraz z procesami transformacji energetycznej i wyczerpywaniem si\u0119 z\u0142\u00f3\u017c. Pierwszym wielkim ciosem dla systemu by\u0142o zamkni\u0119cie Elektrowni Adam\u00f3w w Turku w 2017 roku, co doprowadzi\u0142o do niemal ca\u0142kowitej likwidacji tamtejszego w\u0119z\u0142a kolejowego i poci\u0119cia unikalnego taboru na z\u0142om. W rejonie Konina kolej r\u00f3wnie\u017c zacz\u0119\u0142a ust\u0119powa\u0107 miejsca nowoczesnym systemom przeno\u015bnik\u00f3w ta\u015bmowych, kt\u00f3re okaza\u0142y si\u0119 bardziej efektywne przy eksploatacji nowszych odkrywek. Dzi\u015b historia kolei g\u00f3rniczych PAK dobiega ko\u0144ca, staj\u0105c si\u0119 symbolem minionej ery przemys\u0142owej, kt\u00f3ra przez ponad p\u00f3\u0142 wieku nap\u0119dza\u0142a polski system elektroenergetyczny, a pozosta\u0142e jeszcze gdzieniegdzie torowiska i rzadko kursuj\u0105ce sk\u0142ady s\u0105 jedynie cieniem dawnej pot\u0119gi tego niezwyk\u0142ego organizmu transportowego.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
Poka\u017c map\u0119 sieci<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

Kontakt<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

E-mail kontaktowy:<\/strong>
kuba.molka.9@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je\u015bli masz ciekawe zdj\u0119cia, informacje, b\u0142\u0119dy na stronie lub propozycje zmiany<\/p>\n\n\n\n

pisz smia\u0142o <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
Ilostan pojazd\u00f3w<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O KOLEI Historia kolei g\u00f3rniczych w zag\u0142\u0119biu koni\u0144skim nierozerwalnie wi\u0105\u017ce si\u0119 z rozwojem polskiej energetyki opartej na w\u0119glu brunatnym, kt\u00f3ra zacz\u0119\u0142a kszta\u0142towa\u0107 krajobraz Wielkopolski Wschodniej w po\u0142owie XX wieku. System ten, obs\u0142uguj\u0105cy kopalnie w\u0119gla brunatnego Konin i Adam\u00f3w oraz zesp\u00f3\u0142 elektrowni P\u0105tn\u00f3w-Adam\u00f3w-Konin, od pocz\u0105tku projektowany by\u0142 jako pot\u0119\u017cna, niezale\u017cna machina transportowa. W przeciwie\u0144stwie do wielu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false,"_uag_custom_page_level_css":".glowny-kontener {\n display: flex; \/* W\u0142\u0105cza nowoczesny uk\u0142ad elastyczny *\/\n justify-content: center; \/* Centruje w poziomie *\/\n align-items: center; \/* Centruje w pionie *\/\n \n width: 100%; \/* Zajmuje ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 *\/\n min-height: 100vh; \/* Zajmuje dok\u0142adnie 100% wysoko\u015bci widocznego ekranu *\/\n \n margin: 0; \/* Usuwa domy\u015blne marginesy *\/\n padding: 0;\n}\n\n.twoje-zdjecie {\n \/* Ustawienie konkretnej szeroko\u015bci - mo\u017cesz \u017conglowa\u0107 tymi warto\u015bciami: *\/\n width: 400px; \/* Sta\u0142a szeroko\u015b\u0107 w pikselach *\/\n \/* LUB zamiast width u\u017cyj: *\/\n \/* max-width: 50%; *\/ \/* Zdj\u0119cie zajmie po\u0142ow\u0119 szeroko\u015bci ekranu *\/\n\n height: auto; \/* To jest kluczowe, \u017ceby zdj\u0119cie nie zosta\u0142o \"rozci\u0105gni\u0119te\" w pionie *\/\n \n \/* Pozosta\u0142e style, kt\u00f3re ju\u017c masz (je\u015bli u\u017cywasz metody z transform): *\/\n position: absolute;\n top: 45%;\n left: 50%;\n transform: translate(-50%, -50%);\n}","footnotes":""},"class_list":["post-18","page","type-page","status-publish","hentry"],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"RoboGalleryMansoryImagesCenter":false,"RoboGalleryPreload":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/author\/admin\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"O KOLEI Historia kolei g\u00f3rniczych w zag\u0142\u0119biu koni\u0144skim nierozerwalnie wi\u0105\u017ce si\u0119 z rozwojem polskiej energetyki opartej na w\u0119glu brunatnym, kt\u00f3ra zacz\u0119\u0142a kszta\u0142towa\u0107 krajobraz Wielkopolski Wschodniej w po\u0142owie XX wieku. System ten, obs\u0142uguj\u0105cy kopalnie w\u0119gla brunatnego Konin i Adam\u00f3w oraz zesp\u00f3\u0142 elektrowni P\u0105tn\u00f3w-Adam\u00f3w-Konin, od pocz\u0105tku projektowany by\u0142 jako pot\u0119\u017cna, niezale\u017cna machina transportowa. W przeciwie\u0144stwie do wielu…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":684,"href":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18\/revisions\/684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kolejgornicza.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}